高铁管片连接螺栓采用高强度材料制造。
高强螺栓的螺杆、螺帽和垫圈都由高强钢材制作，高铁管片连接螺栓生产商，常用45号钢、40硼钢、20锰钛硼钢、35CrMoA等。
普通螺栓常用Q235（相当于过去的A3）钢制造。
从强度等级上看：高强螺栓，高铁管片连接螺栓厂商，使用日益广泛。
常用8.8s和10.9s两个强度等级，其中10.9级居多。
普通螺栓强度等级要低，一般为4.4级、4.8级、5.6级和8.8级。
一环高铁管片连接螺栓拼装后，高铁管片连接螺栓加工厂，利用所有盾构液压千斤顶匀称施压，充足拧紧
一环高铁管片连接螺栓拼装后，利用所有盾构液压千斤顶匀称施压，充足拧紧径向联接螺栓。
盾构再次开掘后，在盾构液压千斤顶推力、滑脱盾尾后土（水）工作压力的功效下二衬造成形变，拼装时拧紧的联接螺栓会松驰。
因此，待推动到液压千斤顶推力危害不上的部位后，用扭矩扳手等，再一次拧紧联接螺栓。
再拧紧的部位随隧道施工直径、隧道施工线型、管片类型、地质学标准等而不一样。
地铁高铁管片连接螺栓是一种用以预制混凝土二衬时的标准件商品(一般 由双片按一定方法拼出环形)，适用于修建地铁或大中型排排水管道等，在隧道施工基坑开挖全过程中，管片关键具有支撑点和防潮功效。
蒸养是运用外界热原加热混泥土，高铁管片连接螺栓，加快混凝土凝固反映和内部构造产生的一种加快混泥土硬底化的方式 ，目地是减少模版周转天数，发展生产量。
地铁管片一般选用的养护方式 为过热蒸汽蒸养，养护规章制度大部分分成预养(Y)、升温(S)、控温(H)、减温(J)四个环节。
现阶段地铁管片在蒸养加工工艺层面存有的关键题型有:养护期内罩内的气体在加热时热交换器抗压强度不足，针对一些大中型管片，随便导致同一管片的不一样位置加热不匀称状况;蒸气动能使用率较低，耗能较高;如今地铁管片蒸养常选用平行线升温方法(即按一定的升温速率升高溫度)，这类方法的缺陷是养护時间长，
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